JAK WYGLĄDA?
Design nie porywa. Tanie auto miejskie. Jednak dzięki pakietowi stylistycznemu zwraca na siebie uwagę. Mały zabieg, a daje wiele.
JAK JEŹDZI?
Silnik
Jednostka bardzo dobra do miasta, nawet przy dynamicznej jeździe nie powinna spalić więcej niż 7 litrów na setkę. Jego charakterystyka jest taka, że budzi się dopiero od 3k rpm.
Skrzynia biegów
Bardzo precyzyjna, autem jeździ się łatwo. Prawie nie możliwe jest zgaszenie silnika. Brakuje jedynie 6 biegu – przydałby sie on w trasie. Wbrew pozorom, z racji niskiej ceny jest to auto popularne i nie jest jedynie wykorzystywane w mieście.
Zawieszenie
Bardzo dobrze tłumi nierówności jak na tak tanie auto. Zawias jest miękki, przecież nie oczekujemy sportowych osiągów po miejskim aucie. Ma ono nas wygodnie przewieźć bo dziurawych miejskich drogach
Układ kierowniczy
Z jednej strony dosyć precyzyjny i wrażliwy. Zbyt wrażliwy jak na auto miejskie. Wolelibyśmy coś bardziej zrelaksowanego.
JAK JEST W ŚRODKU?
Wykonanie
Wszystko jest twarde, jednak solidnie spasowane.
Fotele
Zaskakująco wygodne. Sprawdzą sie nawet w trasie.
Widoczność
Bardzo dobra, duża przednia szyba, cienkie słupki A i brak martwych punktów ułatwiają manewrowanie w miescie.
Silnik: 1.0 R3 wolnossący
Moc: 75 KM
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
0-100 km/h: 13.2 s
Masa własna: 929 kg
Cena egzemplarza testowanego: 45 070 zł
Średnie spalanie: 6.0 l/100 km
Pokonany dystans: 1100 km
Aby dowiedzieć się więcej o Skodzie Citigo, obejrzyj nasz test:
Najnowsze komentarze